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ANews-Mobility > Énergies - Environnement > Environnement > Pollutions
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C’est fait, le chargeur universel de l’Union européenne aura bien un connecteur USB-C !
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Naval et Maritime
Quand la pollution des bateaux, en Méditerranée, sent de plus en plus le soufre !
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Pollutions
Plastiques, encore trop peu recyclés, selon l’OCDE et bientôt l’ONU !
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Santé
Des radars sonores qui devraient faire… du bruit !
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Réglementations
2021 : notre environnement au cœur des préoccupations nationales et internationales ?
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Pollutions
2020, covid oblige, les émissions de CO2 baissent !
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Constructeurs
Commission européenne, vers des objectifs de réduction du CO2 encore plus ambitieux !
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Navires
Le Parlement européen vote enfin la décarbonation du transport maritime…
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Pollutions
Toujours plus de déchets électriques et électroniques dans le Monde…
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Réglementations
L’air de rien, le Conseil d’État sanctionne le Gouvernement sur la pollution… de l’air !
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Réglementations
Nuisances sonores, les agglomérations à juste titre dans le viseur…
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Ça gaze pour le bateau Volkswagen…
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Environnement
L’Allemagne veut devenir le champion de l’hydrogène vert !
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Électriques
Voitures électriques : près de trois fois moins de CO2 que les essence ou diesel…
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Diligo, la livraison du dernier kilomètre en… vélos-cargos !
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Réglementations
Groupes, entreprises, collectivités et ONG : non à la baisse des seuils des émissions de CO2…
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Aérien
Transports aériens qui polluent, il faut que cela change !
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Santé
Confinement : grandes villes européennes, on respire mieux !
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Voitures électriques, moins polluantes que les thermiques, ou non ?
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Véhicules particuliers-VP
Suisse : la liste 2020 des VP les plus « environnement-compatibles » est sortie !
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Édito : Quand le “vert” est dans le fruit !

Il fut un temps, après la création du Journal des Flottes, puis de L’Automobile & L’Entreprise et de son écosystème papier et numérique; nous remettions des Trophées, notamment pour les véhicules destinés aux professionnels comme aux Flottes. Dès leur création, il nous était apparu comme une évidence, qu’un véhicule devait être jugé, pour ses plus forts coefficients, à l’aune de sa sécurité et de son caractère “ propre”; à savoir sa consommation et ses émissions de CO2, Nox et autres particules… Nous avions ainsi créé le Trophée du véhicule “Éco-Sécurité” de l’Année dans diverses catégories et segments… Un calcul rendu alors difficile par le peu de données disponibles en France sur les émissions… Nos voisins Britanniques et Suisses nous les fournissaient avec, pour ces derniers, un critère supplémentaire : les nuisances sonores générées !
Aujourd’hui plus rien n’existe en la matière, si ce n’est pour le critère Sécurité, le fameux site Euro NCAP et, depuis peu son pendant “green” ou “propre” : Green NCAP, louable initiative s’il en est. Sauf qu’en dissociant les deux items, ce que nous avions refusé de faire à l’époque, on aboutit à des résultats ubuesques. C’est notamment le cas de la Dacia Spring, notée quasiment 10/10 chez Green NCAP, puisque électrique (donc sans tenir compte de son cycle de vie…), mais une seule étoile aux tests Euro NCAP… Un vrai danger en termes de sécurité (tous les résultats étant inférieurs à 50 %…), et qui plus est fabriquée en Chine puis importée en Europe. Et dire qu’il fut un temps où l’on refusait les voitures chinoises au prétexte de leurs mauvais résultats Euro NCAP… Le plus étonnant reste que Green NCAP est une émanation d’Euro NCAP, pas moins… Pour éviter de telles bévues, il leur suffirait donc de croiser leurs tables sécurité et émissions, pour créer un véritable outil efficace (base relationnelle) et efficient qui tiendrait alors parfaitement… la route ! Et je les laisse même libres de réutiliser ce concept d’Éco-Sécurité, beaucoup plus réaliste ! - YG

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