En ce début avril 2026, la première rame ”AGC “ (Autorail Grande Capacité) entièrement rénovée circule sur la branche Meaux – La Ferté-Milon de la ligne P. Au total ce seront les 12 rames, dédiées à cette branche qui seront rénovées et modernisées d’ici à 2030 pour apporter davantage de confort et de sécurité aux voyageurs de cet axe.
Ces douze rames, complèteront les 50 trains “ Franciliens ” déjà en circulation sur la ligne P. Le projet de rénovation à mi-vie s’inscrit dans le programme des transports qui a mis en place 1 550 trains, RER, métro et trams neufs ou améliorés. Cette rénovation des AGC de la ligne P pour un montant de 55 millions d’euros courants, est réalisée au Technicentre Industriel Nevers-Languedoc par les équipes du Matériel de SNCF Voyageurs, avec sa filiale MASTERIS dans le cadre du projet OPTER.
Après environ 20 ans de circulation, à mi-vie, les trains doivent être entièrement révisés et rénovés afin de leur permettre de circuler à nouveau durant 15 à 20 années supplémentaires en toute sécurité et dans les meilleures conditions de confort pour les voyageurs. Rénover, moderniser, améliorer Cette opération de maintenance lourde consiste à reprendre la quasi-intégralité de la rame pour la remettre dans un état quasi-neuf. Il s’agit ainsi de démonter l’intégralité de chaque rame pour expertiser, réparer ou remplacer les éléments et équipements du matériel roulant. Cette phase permet de s’assurer de l’état et du bon fonctionnement des pièces utilisées. Sont notamment concernés : la caisse avec un traitement de la corrosion, la reprise des étanchéités, les livrées intérieures et extérieures, la chaîne de traction, les aménagements intérieurs (vitrages, sanitaires, cabine de conduite, remplacement des sièges).
En complément de ces opérations techniques incontournables, Île-de-France Mobilités a choisi d’apporter des modernisations permettant notamment d’améliorer l’esthétique et le confort pour les voyageurs (remplacement à neuf des sièges, sols, mise en place d’éclairage LED, …); améliorer l’accessibilité, (boutons d’appel PMR en salle, boutons d’ouverture en relief et contrastés sur portes et WC pour les malvoyants, bandes de vigilance jaunes sur les seuils de portes) et de dispositifs de vidéoprotection; renforcer les performances environnementales du train et Intégrer de nouvelles fonctionnalités de “ train connecté “.
• À propos d’Île-de-France Mobilités : Île-de-France Mobilités imagine, organise et finance les transports publics, les nouvelles mobilités et les mobilités durables pour tous les Franciliens. Elle décide et pilote les projets de développement des réseaux et de modernisation de tous les transports, dont elle confie l’exploitation à des transporteurs. Île-de-France Mobilités est composé de la Région Île-de-France et des huit départements franciliens et porte ainsi la vision de l’ensemble des transports d’Île-de-France (train, RER, métro, tramway, T Zen et bus) : www.iledefrance-mobilites.fr
• À propos de SNCF Voyageurs Matériel : SNCF Voyageurs Matériel : Apporter des solutions industrielles et d’ingénierie pour les matériels roulants d’aujourd’hui et de demain. SNCF Voyageurs Matériel assure la maintenance de 17 000 trains pour SNCF Voyageurs ainsi que d’autres sociétés du Groupe SNCF et ses clients externes. SNCF Voyageurs Matériel accompagne également ses clients dans toute l’ingénierie grâce aux expertises de 1 850 techniciens et ingénieurs : spécification du matériel roulant, conception ou encore réalisation des essais ferroviaires et maintenance.
