Renault n’a réalisé environ que 5 % des mises à jour des systèmes de contrôle d’émissions de NOx (oxydes d’azote) de ses véhicules Diesel. Or, c’était une promesse de 2016 et le groupe vient d’annoncer qu’il était en train « d’accélérer sur le sujet » en proposant systématiquement ces mises à jour aux clients qui se rendaient dans les concessions du groupe. Fin 2018, Renault passera à 25 % des mises à jour de ses moteurs diesel, puis 50 % mi-2019, et 90 % mi-2020.
Édito : É-CO-NO-MIE(S) !
Qui se souvient de la campagne 2017 où le candidat-président Macron donnait des leçons d’économie à qui voulait l’entendre ? Aujourd’hui, avec un déficit public dépassant allégrement les 5,5 % du PIB et une dette qui franchit allègrement la barre des 3 000 milliards ; les fameux 3 % des critères de Maastricht sont bien loin derrière nous. Et que n’a-t-on pas dit et fait à l’époque, à l’encontre de la Grèce, de l’Italie, de l’Espagne ou encore du Portugal ; tous alors montrés du doigt comme de mauvais élèves et sévèrement tancés.
Mais aujourd’hui, rien ne semble être grave, il suffirait même de “gratter” ici ou là, toujours sur le dos des mêmes d'ailleurs…, pour récupérer quelques milliards d’économie… Comment cela, M. Lemaire quelques milliards… Alors que vous pourriez en économiser plusieurs dizaines en vous attaquant aux vrais problèmes : celui du millefeuille administratif français (supprimer les doublons, voire les triplons), puis en mettant au boulot les préfets et autres ambassadeurs sans poste, mais payés… Enfin et surtout en virant la quantité de cabinets-conseils qui gravitent autour de l’Élysée, parasitent les ministères comme la haute administration, pourtant grassement payée pour faire cela. Voilà quelques pistes parmi tant d’autres qui permettraient d’alléger la dette française, nous simplifierait grandement la vie, rendrait l’administration plus efficiente, etc.
Mais pour cela, il faut en avoir… du courage, et pas que dans les livres !
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