Toyota poursuit sur l’hydrogène avec une double approche : sur la pile à combustible (PAC); mais également en développant un moteur thermique « classique” fonctionnant à l’hydrogène.
Outre un développement en compétition, des tests en conditions extrêmes permettent aux équipes du constructeur nippon d’améliorer le fonctionnement de leur moteur. Après un passage à l’hydrogène liquide, le constructeur vient de déposer un nouveau brevet visant à en améliorer le fonctionnement.
Pour éviter et canaliser les problèmes éventuels d’humidité, le nouveau brevet de Toyota introduit un canal d’air entre l’admission et le carter moteur. Ce circuit est équipé d’une valve qui empêche le reflux de l’air et de l’humidité. Cette valve est placée à l’extérieur du carter, dans un logement spécifique qui permet un réchauffement rapide du système. Cette valve est naturellement spécialement adaptée aux spécificités du moteur à combustion hydrogène. On avance, on avance, depuis la BMW Série 7 de 2007 !
