Toutes les marchandises et les personnes qui circulent sur les fleuves navigables et les canaux font la Mobilité fluvial. Un mode de déplacement économique et bucolique mais qui lui aussi doit devenir durable !
Édito/Chronique… :
Y.Guittat
Depuis des années, la gestion des mobilités, et plus particulièrement celle des parcs autos VP, comme des utilitaires d’ailleurs (VUL), était relativement stable avec seules quelques modifications fiscales, sorties à l’occasion de la loi de Finances, régulièrement votée entre le 25 et le 31 décembre de chaque année. Certaines étaient françaises, d’autres diligentées par l’Europe… Toutes apportaient leur lot de nouvelles contraintes mais d’aides également ; bref il restait possible pour les gestionnaires de parc comme pour les entreprises qui les emploient de prévoir, organiser, choisir et gérer… Ce qui aujourd'hui, n'est plus le cas !
Car ce qui prime désormais, et ce dans tous les domaines, au vu des dettes abyssales contractées par des dirigeant incompétents, c’est la course à la taxe, à l’impôt, à tous les niveaux et presque dans tous les secteurs, juste pour pouvoir annoncer que quelques milliards ont été prélevées ici ou là, sans que jamais l’État ne se remette en question et fasse lui, les économies nécessaires.
Ce godillage permanent ou navigation à vue constante perturbe tout le monde, fragilise les entreprises comme l’économie et surtout va les amener à opter pour des alternatives à la voitures de fonction, toutes aussi efficaces et du type : faire appel à la location de courte (LCD) comme de moyenne durée (LLD), aux crédits mobilité, aux véhicules de services exclusivement, aux compensations salariales, au Indemnités Kilométriques (les IK) avec un collaborateur qui utilisera désormais son propre véhicules dans le cadre d’une car policy spécifique établie entre le salarié et son entreprise… Soit le grand retour aux années 1990 avant que le balancier ne reparte à nouveau dans l’autre sens… Car tel est malheureusement le lot de la nature humaine !
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